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南昆铁路南宁至百色段增建二线工程

发表于:2019-04-02 14:48:38 浏览次数:136次

广西百色田东县,是著名的红色革命根据地。1929年12月,邓小平率领革命群众在这里打响了百色起义的第一枪,起义建立了中国工农红军第七军。第二年10月,红七军在邓小平的率领下,转战五省,历时大半年,行程7000余公里,完成北上与中央红军会合的使命。这次万里转战的壮举,被毛泽东、朱德高度评价,代表临时中央政府向红七军授予了“转战千里”的锦旗,被后人形象地称为“小长征”。

田东县那崇山峻岭间有说不完的可歌可泣的红军故事,也有说不完的员工与当地人民一起修建铁路的故事。南昆铁路电气化既有线改造工程,由于交通不方便,车辆进不去,很多物资材料都得人工运输。炎热的三伏天,地表温度能达到40度,汗水顺着晒得黝黑的皮肤流个不停,一袋袋水泥、砂石料人背肩扛,一个个3,4米深的基坑靠着人工挥舞着镐头挖好。炎热高温的气候中间,还时不时的来一场台风暴雨,今年广东的台风特别多,每一次台风来临之前,这些铁路建设者们都如临大敌,提前全力防备,洪水冲坏了正在施工的工程,连夜冒雨抢修,没有什么困难能阻挡这群铁军们的建设步伐。在开工之前,南百的铁路建设者们就在项目部老铁道兵的带领下就瞻仰了红七军革命遗址,深深体会了当年革命的流血艰辛,学习了红军当年的长征精神,而如今他们已经将红军的长征精神深深的融入铁路建设事业当中。

日前,由我公司承建的南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-7标段正式进场施工,该工程主要施工内容为127.42公里的铁路通信、信号、电力、电气化及房屋工程

南昆铁路横贯广西、贵州、云南三省区,东起广西南宁市,向西经广西百色市,贵州兴义市,终到云南昆明市,全长895.27公里。其中南宁至百色段既有线正线全长208.502公里。南宁至百色段增建二线长度210.478公里,总投资94.7亿元,全线共设车站12座,为双线电气化国家I级铁路,设计行车速度120公里/小时(既有线维持现状100公里/小时),牵引质量4000吨。工程于2014年底正式开工建设,项目总工期30个月,计划2017年全线建成开通运营。项目建成后,远景年输送能力为客车4对/日、货运量11000万吨/年。

黎湛铁路是我国南北铁路大通道大湛通道的组成部分,是河湛茂地区、海南省及沿线地区与内地客货交流的重要铁路通道,是广东湛江港的重要集疏通道,是我国西部地区重要的出海通道。黎湛铁路电气化改造工程包含黎湛铁路、河茂铁路两部分,总投资34.3亿元。玉林站房改造后总面积将达到17800平方米,投资15572万元。黎湛铁路电气化改造工程主要工程有黎塘站(含)至湛江站(含)、河唇站(不含)至茂名站(含)段电气化挂网,根竹至玉林段提速改造,平改立及相关工程以及路基病害整治等工程。黎湛铁路全线共设车站23座,为双线电气化国家I级铁路,设计行车速度为根竹至玉林段提速改建地段160公里/小时,其余维持既有(100公里/小时),牵引质量4000吨。河茂铁路全线共设车站6座,为单线电气化国家I级铁路,设计行车速度维持既有80公里/小时。工程于2014年年底开工建设,项目总工期24个月,计划2016年竣工。项目远景年输送能力为客车45对/日、货运量6000万吨/年。

随着时代的发展,随着国家西部大开发战略的实施,国家“一带一路”建设的开展,南昆铁路现有运力已经远远不能满足当地发展需求。2014年,国家再次将目光集聚到这片红土地上,南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开始建设,为双线电气化I级铁路。在这条充满历史责任的南昆线上,公司又一次扛起了建设的大旗,承建了其中的127公里,包括铁路通信、信号、电力、电气化及房屋土建工程。

当火车驶过南百段,如果时光机器倒流一个小时,(为确保安全,既有线施工都是在火车行车间隙的窗口期)你会看到铁路线上一片繁忙的景象,公司南百项目的员工们为确保工期,他们抢白天、斗夜间、战雨天,全面掀起了大干的高潮。“大干一百天,再创新速度”,一片火热的场景成为南百线上最美的画面。

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