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大瑞铁路江顶寺隧道贯通 全线预计2022年左右建成

发表于:2018-06-11 11:18:42 浏览次数:282次

6月10日,由中铁一局四公司承建的中缅国际通道大(理)瑞(丽)铁路江顶寺隧道顺利贯通,标志着大瑞铁路建设再次取得新突破。

江顶寺隧道位于大理市永平县境内,全长3.8公里,隧道进口大理方向与西山寺特大桥相连,出口保山方向紧连澜沧江大桥,该隧道设计单线铁路长约3.58公里,由于澜沧江车站伸入隧道,有233米采用双线车站隧道,一并施工修建。

因桥隧相连,隧道进出口都不具备进洞施工条件,建设中施工人员采用从进口、横洞开挖,待横洞开挖完成后,再向出口方向开挖的施工工艺和方法。虽然隧道里程不算长,但由于隧道穿越青藏高原东南部的横断山,豆腐式的软岩,突泥、涌水、高地热等地质地形复杂,加之交通不便,施工环境极其恶劣,建设异常艰辛。

中铁一局四公司大瑞铁路项目经理姜栋介绍, 自隧道开工建设中,广大建设者齐心协力、攻坚克难、勇攀高峰,积极开展工艺工法创新和劳动竞赛,不断优化施工组织方案,排除各种影响施工进度因素,狠抓安全,严把质量,隧道得以顺利贯通。

据了解,中铁一局四公司大瑞铁路项目部负责大瑞铁路大理至保山段31.5公里的铁路建设,主要工程有隧道、桥梁、涵洞、车站土石方等。其中,大瑞铁路控制性工程——全长14484米的大柱山隧道就由他们负责建设,这个隧道通车后仅5分钟的车程,建设者却需要花去13年的时间去建设,被称为 “中国最难隧道”。

大瑞铁路东起云南省大理市,向西经漾濞、永平、保山、施甸、龙陵、芒市至中缅边境口岸瑞丽,是泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分,全长约330公里,开行旅客列车速度目标值为140公里每小时,预计将于2022年左右建成,届时由大理去往瑞丽车程将由现在的公路七八个小时缩短至三个小时左右。



大瑞铁路,大理到瑞丽铁路的简称,起于大理站,止于瑞丽站,沿途设有漾濞站,永平站,保山站,龙陵站,芒市站等多个县级、地级中等站,全长330公里,为国铁一级单线电气化铁路

大瑞铁路设计时速140公里每小时,大瑞铁路向东连接昆(明)广(通)大(理)铁路老线及正在修建中的昆明至大理城际铁路,向北连接大(理)丽(江)香(格里拉)铁路,向南连接大(理)临(沧)普(洱)铁路,向东北连接规划中的攀(枝花)大(理)铁路,还有保山至腾冲铁路,云南延边铁路接入其中,向西连接中缅孟印铁路,是泛亚铁路西线的重要组成部分。大瑞铁路由云南省政府与铁道部合资建设,是继内昆铁路之后在云南投资最大的铁路建设项目,项目投资原概算总额已达257.3亿元。规划中,铁路将分别经过云南大理白族自治州、保山市、德宏傣族景颇族自治州3个州市的7个县区市,按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建,设计运输能力为客车12对/日,货运1200万吨/年,目标时速140公里。建成后,昆明至瑞丽列车运行时间有望缩短到6小时以内。

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